上海车展上的豪华顶级阵容是否让你对这个行业更有了几分期许，而国际巨头纷纷选择中国全球首发车，更是显示出了对国内汽车业发展的巨大信心。在这个行业的整体薪酬情况如何？今后会有怎样的发展趋势？哪些岗位能够拿到高薪？■潘新

        2006年汽车行业整体薪酬涨幅约在7.6%，略低于所有行业8.1%的平均增长幅度。究其原因，一是因为在2003-2005年期间，行业快速发展，汽车行业薪酬已有了大幅度的提升，作为制造行业，很难维持长期高速度的增长；二是因为汽车行业是受税收等政策影响较大的行业，2006年取消配额、降低关税以后，大门彻底向海外汽车品牌敞开，激烈的竞争也摊薄了行业利润；此外，人们越来越倾向于小排量经济型汽车的购买习惯，也对行业产生了较大影响。
        虽然如此，2007年汽车行业依然值得人们期待，就薪酬而言依然具有优势，预测增长率为12％。

需求：三大岗位旺盛
        太和顾问分析，从岗位来看，排名最前的首先是技术类人才。例如机械/仪器仪表类以及工厂生产类人才。在欧美发达国家的汽车行业中，研发、技术人才一般都占到30%以上，而我国这一比例还远远不够。随着中国汽车行业走自主品牌之路，现有的本土研发人才需求日渐紧俏。
        其次是技工/服务类/后勤保障类人才。这类人才往往随着汽车行业成熟发展，客户导向理念的深入人心，而变得日益重要。
        销售类人才排在了第三位。随着大批新车涌进车市，眼下车市里同质化趋势越来越明显。无论是对于汽车生产企业、还是经销商来说，市场与销售方面的优秀人才作用都日益凸现，具有专业能力、沟通能力的优秀销售复合人才必不可少。

市场：变动薪酬大
        据了解，一般来说，对于一般销售人员的绩效薪酬部分占到总薪酬的12.8%，主管层销售员工占到了13.6%，销售经理层员工占到了24.9%。而高管的变动薪酬还要更高。这是因为行业对例如区域销售总监等营销高级人才的需求比较旺盛，人才争夺激烈，企业希望通过高的绩效薪酬来达到留人的目的。这些既是销售人员本身的一些薪酬特点也是行业特点。
        由于销售的变动收入部分较大，所以销售人员之间的收入差异也较大，能力突出、业绩优秀的关键人员工资结构中的变动部分会越高，总收入也会越高。
        另外，随着中国汽车业全面放开，越来越多的国际汽车巨头进入中国汽车市场，相对于生产制造环节，行业对于销售人才的需求也将越来越大，包括销售区域经理、汽车调研经理、汽车按揭经理、风险控制经理、区域促销主管等人才需求量很大，纵观其薪酬，在整个行业内排名也是非常靠前。

流动：研发人才频繁
        研发部门属于行业内非常重要但又流动性较高的部门，流动的主要原因还是因为这部分人才的极度匮乏。由于更注重稳定性，这部分岗位的绩效薪酬要小于销售岗位，一般主管层员工为12%，经理层员工为16.5%。也有些企业为了鼓励自主研发和员工创新，也会考虑根据销售成绩给予研发员工一定的提成作为奖励。
        专家认为，推进汽车工业化和产业升级、实现由制造业大国向制造业强国的转变,高技能人才成为企业发展的重要驱动力，研发类岗位将会有进一步的上升空间。